交貨時，提供多種服務，有時我們很容易混淆，或者不知道如何選擇，你應該知道，我們只選擇合適的物流服務，以節省更多的錢！所以，今天我們將簡要了解零負荷物流和快遞的區別！

零擔是什么意思？

當一批貨物的重量或體積小于一輛卡車時，可與其他幾批甚至數百批貨物共用一輛卡車裝運，稱為零擔貨物運輸。

如果托運人需要運輸的貨物不到一輛，則作為零星貨物運輸。承運部門將不同托運人的貨物按同一到達車站的服務形式發送。零負荷運輸需要等待整車，所以速度很慢。為了克服這一缺點，開發了固定線路和時間的零負荷班車，

也可以利用汽車運輸的靈活性，開發上門服務的零負荷運輸。例如，日本廣泛使用的住宅配送便利就屬于這種形式。根據企業的這一需求，速度開發了多條零負荷班車線路。分布在主要城市不同地區的營業網點作為附近服務的零負荷貨物收貨點和零負荷貨物送貨點，極大地促進了業主的零負荷業務需求。

什么是快遞？

快遞，又稱快遞或快遞，是指物流企業（包括貨運）通過自己的獨立網絡或聯合合作（即聯網）快速、安全地將用戶委托的文件或包裹送達收件人的新運輸方式。

零擔物流和快遞有什么區別？

主要有四個區別：不同形式的服務提供、不同的貨物運輸、不同的物流服務范圍、不同的時效性和不同的定價。

①不同的貨物：

快遞是一個人很容易拿到的東西(行業公斤切割后大部分是0-30KG)，一般是一件；

零擔運輸的貨物要重得多，一個人可能拿不到更多的貨物(行業一版分為30KG-500KG)，大多數不止一個；

②物流服務范圍不同：

快遞是門到門，也就是說，上門送貨上門，一般沒有單獨攜帶貨物困難導致無法上樓，不上門你可以抱怨他，投訴電話，威脅郵政電話必須有效；

由于貨物多，貨物重，快遞小哥的快遞車一次裝不了太多人的貨，

一般來說，接送，可能要雇人上樓梯。接送費用昂貴，所以很多時候很難把所有的貨物都送到門口(即使可以也不會太便宜)。很多都設立了鼓勵顧客在店內發貨或取貨的店鋪，稱為上門發貨/自提；

③物流服務時效承諾不同：

顧名思義，快遞，飛機，國內干線運輸可縮短到0.5-1天。

零擔物流一般比快遞慢，用卡車公路運輸，同省需要2-3天，因為涉及到可能的集貨、中轉等環節。

④定價不同:

快遞的收費標準基本上是首要的 我不知道你是否注意到，作為客戶，我們很少有重量的概念，快遞很少稱重，填寫運單直接離開，因為大多數快遞貨物都是1KG在此范圍內，收取固定費用，利潤非常大，因為大多數貨物在首要范圍內，所以每公斤快遞單價超過兩位數，我們曾經模擬過貨物收入利潤，在極端情況下，一輛載重約10噸、裝滿信件運往機場的快噸，總運費可達數百萬甚至數千萬，這是零擔物流無法想象的。

零負荷報價模式為每公斤單價報價，交貨前稱重，但大多數設定較低票，即較低票收取一定費用，超過30張KG，每公斤單價比快遞低很多，超過10元的情況很少，一些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。

一般來說，零擔物流的運輸重量一般在一輛車到30之間kg貨物之間的快遞一般運輸30件kg以下項目。如果你運輸大宗貨物，而不是一輛車，你可以使用零負荷物流運輸，這不僅高效，而且省錢，而且零負荷物流運輸可以選擇節省回頭車，其中大部分是回程車，成本更低！