冷鏈物流發展簡述

隨著我國經濟的飛快發展，普通百姓日常生活水平的提升；電商行業的興起、移動互聯發展；造成了冷鏈物流的興盛，銷售市場受歡迎；蔬菜水果、肉類食品、海產品等生鮮農產品和預苗等醫藥產品市場需求不斷發展，在我國冷鏈物流邁入領域發展突破口，目前我國冷鏈市場容量在2500億人民幣上下，估計到2020年，市場容量將可達到4700億人民幣，年復合增速將高于20%。但是同時，安徽省冷鏈物流仍遭遇四方面短板必須提升。

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一、冷鏈物流標準建設落后且一部分規范未嚴格遵守

冷鏈物流業跨過道路運輸、倉儲物流包裝機器信息化管理等行業，涉及到食品類醫藥化工類等領域，一共有國家行業標準12項，各地區性、國家標準99項，但標準體系建設與貿易新業態、創新模式發展不一致。如中國在《物流行業發展中長期規劃(2014—2020年)》中尤其提及加速海鐵聯運等現代物流工程項目設施規劃，但海運集裝箱運送層面標準的制定落后，造成港口作業隨機性大，調查說明海港海運集裝箱從沒產生致冷終斷率的僅有19%。另一方面，現階段我國冷鏈物流企業為降低成本，產品執行標準水平弱，以杭州生豬肉冷鏈物流為例子，調查4家冷鏈物流企業，在其中僅有1家企業嚴格遵守國家行業標準-18℃的貯存規定，1家企業運輸車輛甚至都沒有冷凍設備，存在一定品質安全風險。

二、冷鏈領域發展不平衡不充分

現階段我國冷鏈管理體系發展失調，2017年華東地區、華北地區、華中、華南區域的冷庫容積分別是1245萬噸級、453萬噸級、431萬噸級、324萬噸級，而擔負全國各地絕大多數生鮮農產品批發的西南地區和西北區域總計不夠400萬噸級，欠缺出產地區域性生產制造冷鏈物流服務體系。在我國冷鏈產業鏈近些年迅速發展，但整體還是處于初中級發展環節，截止到2017年末全國各地冷藏運輸車擁有量11.5萬部，遠遠低于國外、日本的20余萬臺。冷鏈行業集中度比較低，排名前十的冷鏈經營企業只占全部市場占有率的10.5%，前三十名網絡運營商只占17.3%，并未發生具備極強資源整合能力的行業龍頭企業，經營分散化促使企業沒法產生規模效益。

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三、冷鏈“兩高一低”上升領域成本費

冷鏈領域遭遇前期投入費用高、經營過程中返空率大、運送價格劣等“兩高一低”問題。在中國一個5000平米標準級冷庫必須2000多萬元資金分配，在經營中因為雙重貨運物流負載不均衡，空返率大達98%，一次的物流成本是普通物流的2倍，而運價格只有高于后面一種20%~40%，受其危害，現階段我國生鮮電商市場冷鏈毛利率為8%上下，而資本主義國家冷鏈的毛利率可達到30%。在我國生鮮農產品具備千億級的市場容量，近年來生鮮電商行業火爆，但還不到3%的占有率，歸根結底冷鏈成本費占據著整體成本費70%上下，2017年全國各地數家O2O生鮮配送關掉。

四、冷鏈相關應用發展主動權被資本主義國家占領

為了減少消耗、保證質量，冷鏈物流技術和蔬菜水果等生鮮農產品超低溫保鮮技術正緊密結合，、梨、紅提等新鮮水果為例子，當運送、儲藏標準達到-1.5~0.5℃溫度和95%的空氣濕度，采用抑制呼吸、降低有機化學物質消耗的氣調保鮮技術性時，能夠冷藏6~7個月?，F階段，這一技術性正邁入全世界第三次發展 ，但國內該類技術性發展水準相對性落后。截止到2017年末，全世界蔬菜水果超低溫冷藏國家專利申請競爭能力前20強中，并沒有一家中國企業或科研院所。

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知識點梳理：通過上述溝通交流，我們可以把冷鏈物流的現況和大家交流一下；當然不會考慮周全；冷鏈物流的發展，必須政策扶持、冷鏈企業融合銷售市場發展；把握主動權；聯輝致冷高新科技、冷鏈物流專業人員友情提示“冷鏈物流網發展為民造福、冷鏈物流冷庫修建只組裝”；